405 replies to this topic

[Guillaume]

Les discussions se faisant de plus en plus présentes sur le sujet et vu que cette construction est quasi officielle, il est grand temps d'ouvrir ce post!!

Attendue depuis de nombreuses années, la modernisation de la liaison Villeneuve-Monêtier va donc démarrer!!
De nombreuses hypothèses avaient été soulevées quant aux modalités de cette modernisation mais les choses sont désormais fixées. Un télésiège débrayable 6 places va être construit dans les Vallons de la Cucumelle afin de permettre une liaison sûre et directe vers Monêtier.

Si l'emplacement de la gare de départ n'est pas vraiment connu à ce jour (parc abri ou vers le P4 du TSF de Fréjus), l'arrivée se fera, elle, sur la crête à proximité de l'arrivée du TSF de la Cucumelle.


Le nom de l'appareil n'est pas non plus connu à ce jour, surtout si comme indiqué dans un autre post, le TSF de la Balme serait encore conservé (d'où mon "invention" du TSD des Vallons).
Le constructeur n'est pas officiellement connu mais la seule chose que l'on puisse dire c'est qu'il va y avoir du changement... .

Rendez-vous au printemps pour les travaux!!

[slope-rider]

Quand même !!
Enfin !!
Allez on croise les doigts !

[jojo-05]

C'est sûr, objectivement c'est une solution radicale au problème de liaison.
Mais quand même, un TSD6 en plein dans la plus belle zone de ski "nature" (bien sûr sans compter les hors-pistes) , je trouve que c'est vraiment dommage, à mon avis ce télésiège aurait été nettement mieux en remplacement de la Balme.
Mais apparemment "on va défigurer la Cucumelle" ça n'entre pas dans la réflexion de la CDA.

Sinon, est ce que l'arrivée permettra de basculer vers 1500 sans prendre le télésiège de la Cucumelle ?

[Rochilles]

Si le ramplacement du télésiège de la Balme est une nécessité compte tenu de l'insufisance de son débit, le positionnement de ce télésiège, outre qu'il défigurera la combe, ne résoud pas l'insuffisance du débit à l'arrivée du DMC puisque pour prendre ce télésiège, il faudra prendre le TSF de Fréjus, à moins d'inscrire une autre remontée pour faire la liaison ou de remplacer le TSF de Fréjus par un TSD ou un Télémix de grande capacité.

Je suggère alors que le TSD de La Balme soit démonté et remonté avec une gare d'arrivée au même endroit et la gare de départ du côté départ du TKD du Méa ou sous l'arivée du TKD des Barres.

Des nouvelles de ce côté là ?

[josephdu99]

Citation

Je suggère alors que le TSD de La Balme soit démonté et remonté avec une gare d'arrivée au même endroit et la gare de départ du côté départ du TKD du Méa ou sous l'arrivée du TKD des Barres.

La Balme n'est pas un TSD mais un TSF !!

L'argument pour la défiguration des vallons est que Serre-Che se trouve juste a coté d'un grand parc naturel protégé et que les environs ne foisonnent pas de grosse et moche stations de ski!! donc défigurer le vallon de la Cucumelle n'est pas bien grave.

D'après les "on dit" de la station le prolongement du DMC n'est pas abandonnée!! Donc ça résoudrais le problème de l'accès à ce nouveau TSD!

[Yann83]

josephdu99, le 04 Jan 2009, dit :

La Balme n'est pas un TSD mais un TSF !!

L'argument pour la défiguration des vallons est que Serre-Che se trouve juste a coté d'un grand parc naturel protégé et que les environs ne foisonnent pas de grosse et moche stations de ski!! donc défigurer le vallon de la Cucumelle n'est pas bien grave.

D'après les "on dit" de la station le prolongement du DMC n'est pas abandonnée!! Donc ça résoudrais le problème de l'accès à ce nouveau TSD!

Oui mais le vallon de la Cucumelle restait le seul secteur de ski "nature", je trouve cela dommage, surtout que les terrassement en amont sur la crête de la Cucumelle sont au moins de la même ampleur que ceux à effectuer si le TSD6 était arrivé au niveau de la gare amont de l'actuel TSF3. Maintenant, certes la liaison sera protégée mais je n'ai que rarement vu l'actuel TSF3 arrêté à cause de la météo... Dommage à mon gout Je reste du même avis que Jojo-05 et Rochilles.

De plus, il faudrait alors penser à changer également le TSF4 du Col de l'Eychauda pour "crédibiliser" vraiement la liaison: Dans un sens un TSD6 rapide et dans l'autre un "vieux" TSF4 poussif et interminable...

La solution la plus "économe" aurait été de laisser le DMC en augmentant le débit, remplacer le Tk des barres par un gros porteur arrivant au niveau du sommet du Tk des Crêtes et "monter" un TSF4 allant de l'aval du Tk du Méa (à peu près) vers le sommet actuel du TSF3

[Philri]

Moi perso je trouve cela pas mal du tout.
Pour ce qui est de dénaturer la nature, dès le premier pylone mis en place le processus est enclanché sur l'ensemble du domaine.
Suis sûr que, même le plus ultra des anti remontée mécanique dans les vallons sera beaucoup moins catégorique si la construction de celle ci débouche sur un job, pour lui, sur la station.

Si le TS de la Balme disparait, avec disparaitront alors 4 pistes !
2 bleues :
- perdrix
- roche gauthier
2 noires :
- creux du loup
- choucas

Le mieux, si les équipes le permettent, serait de conserver les 2. Ainsi la surcharge de la balme serait largement absorbée par le "TSD6 des vallons". Si en plus le DMC est ralongé, alors là, çà devient top.

[Guillaume]

Cette remontée est la seule solution pour permettre une liaison directe avec Monêtier, sans prendre le TS de la Cucumelle.

La disparition des 4 pistes desservies par le TS de la Balme serait une erreur et j'espère que "Serre-Chevalier Valley" ne la fera pas. Un raccourcissement au niveau du départ du TK du Méa serait le top effectivement : rotation rapide sur la noire du Choucas et la bleue des Perdrix et doublement de la liaison avec Monêtier et surtout desserte des nombreux hors pistes partant de là haut.

Quant à l'éventuelle defiguration des Vallons, il est vrai que des pylônes gacheraient le paysage mais j'espère que l'intégration de la gare amont se fera de manière intelligente : les gares enterrées coûtent peut etre plus chères mais permettent une intégration visuelle super!!

[driou]

c est la fin de notre " tranquillité " a monetier .

mais bon il n y pas vraiment le choix . de plus remplacer la balme actuel aurait nécessité le terrasment d une piste pour aller jusque a la cucumelle . le chemin actuel est deja bien laborieux .

[chamois des écrins]

"Un domaine skiable respectueux de son environnement", Une entreprise tri certifiée Qualité- Sécurité- ENVIRONNEMENT, clame fièrement la CDA dans ses brochures sur Serre Chevalier....
Le TSD6 dans les Vallons de la Cucumelle prouvera , est de très belle manière, le contraire...

On se fout du paysage et de la bauté des vallons, ce qui compte, c'est augmenter le débit puis le prix du forfait...

Attendons de voir si la gare amont sera entérrée mais je suis pessimiste,,, désolé

[loic91]

Guillaume, le 03 Jan 2009, dit :

Les discussions se faisant de plus en plus présentes sur le sujet et vu que cette construction est quasi officielle, il est grand temps d'ouvrir ce post!!

Attendue depuis de nombreuses années, la modernisation de la liaison Villeneuve-Monêtier va donc démarrer!!
De nombreuses hypothèses avaient été soulevées quant aux modalités de cette modernisation mais les choses sont désormais fixées. Un télésiège débrayable 6 places va être construit dans les Vallons de la Cucumelle afin de permettre une liaison sûre et directe vers Monêtier.

Si l'emplacement de la gare de départ n'est pas vraiment connu à ce jour (parc abri ou vers le P4 du TSF de Fréjus), l'arrivée se fera, elle, sur la crête à proximité de l'arrivée du TSF de la Cucumelle.


Le nom de l'appareil n'est pas non plus connu à ce jour, surtout si comme indiqué dans un autre post, le TSF de la Balme serait encore conservé (d'où mon "invention" du TSD des Vallons).
Le constructeur n'est pas officiellement connu mais la seule chose que l'on puisse dire c'est qu'il va y avoir du changement... .

Rendez-vous au printemps pour les travaux!!

Le probleme c'est qu'il y a un sacré goulot d'etranglement juste en dessous du depart de ce nouveau TSD. je veux parler du bas des Lacets avant le départ du TSF de Frejus. Il y a déjà beaucoup de monde dans une passage etroit qui se dégrade tres vite à cet endroit, alors si on rajoute un TSD au dessus, il va faloir revoir ce passage, non?

[chamois des écrins]

Effectivement Loic91, le passage en amont de l'arrivée du DMC, d'ordinaire déjà très délicat et verglacé sera encore plus fréquenté avec la proximité du nouveau TSD6, donc il sera a améliorer , c'est certain...

Le fait que les remontées mécaniques s'appellent désormais "Serre Chevalier Valley" leur donnent sans doute maintenant le droit d'équiper les vallons vierges...

Faune et Flore des vallons de la Cucumelle : planquez vous ! Hélicos , pelles mécanique et poussière arrivent...!

Si seulement les cadres de la SATA avaient expliqués aux dirigeants de Serre Chevalier comment ils ont équipé les vallons de Sarenne...

[fanaski]

chamois des écrins, le 06 Jan 2009, dit :

Si seulement les cadres de la SATA avaient expliqués aux dirigeants de Serre Chevalier comment ils ont équipé les vallons de Sarenne...

Tu pourrais nous donner un peu plus d'explications et nous dire où se trouvent les vallons de Sarenne.
Merci

[Zarthon]

fanaski, le 06 Jan 2009, dit :

Tu pourrais nous donner un peu plus d'explications et nous dire où se trouvent les vallons de Sarenne.
Merci

Il doit parler du glacier de Sarenne à l'Alpe-d’Huez. On peut effectivement descendre l'ensemble du "vallon" depuis le sommet du Lac Blanc alors que le dit "vallon" n'est pas équipé (sauf un téléski sur le glacier de mémoire).

[chamois des écrins]

Effectivement, Sarenne est le "domaine grand ski " de l'Alpe d'Huez comme le sont les vallons de la Cucumelle à Serre Che...
La descente de Sarenne est longue de 16 km, c'est la plus longue du monde, dans un environnement vierge et préservé...
Seul un télésiège à pince fixe est construit sur la partie sommitale pour relier les 2 téléphériques...

La SATA ne manque pas de mettre en avant ce domaine dans ces brochures, c'est un argument commercial de premier plan... surtout de nos jours où les appareils de remontées se croisent, se superposent, arrivent sur les mêmes sommets des 4 côtés etc etc...

La modernisation de la liaison Villeneuve /Monetier est une nécessité urgente mais le tracé choisi peut tout de même créer la polémique...

[Philri]

loic91, le 06 Jan 2009, dit :

Le probleme c'est qu'il y a un sacré goulot d'etranglement juste en dessous du depart de ce nouveau TSD. je veux parler du bas des Lacets avant le départ du TSF de Frejus. Il y a déjà beaucoup de monde dans une passage etroit qui se dégrade tres vite à cet endroit, alors si on rajoute un TSD au dessus, il va faloir revoir ce passage, non?

Je ne vois pas comment la CDA peut engager des millions d'euros sans avoir prévu de régler le problème de ce goulot d'étranglement.

[Yann83]

Le tracé actuel avec un TSD6, pour moi n'aurait pas necessité tant d'aménagements, tant au niveau du sommet que de la piste de liaison avec le TSF4 de la Cucumelle, pas mal de gens se servaient du TSF3 pour faire la descente sur le TKD1 des Barres ou la noire du Choucas et la bleue de la Perdrix

[Gilou]

Et si ce projet voyait le jour, est ce que cela enterrerait définitivement le projet de TSD 6 place qui remplacerait la Balme ?

[slope-rider]

Bonsoir à tous,
étant logé à Monétier, je trouve cette modernisation totalement indispensable et finalement plutôt bien cadrée.
La piste des vallons est une des plus fréquentée de Serre-Che, et l'objectif, à priori de la CDa est de sécurisé une liaison et non de créer un nouveau domaine (comme envisagé à une époque vers les Grands Prés).
Si on veut protéger un secteur, c'est l'impact au sol qui compte, pas la toile d'araignée en hauteur (qui elle est réversible).
C'est bel et bien la piste qui est en cause dans une protection de la nature, pas 20 blocs de bétons coulés pour tenir des pylônes.
Bien malin aujourd'hui qui peut retrouver la trace du TK de Peyra Juana > même en plein été, on la distingue à peine.
Le TS de Chanteloube est presqu'effacé aussi.
Non, je ne suis pas inquiet pour la nature, celle-ci ne craint pas plus demain un TS, le mal a déjà été fait avec la piste des Vallons et le 'recadrage' de certains murs.

Par contre je suis assez d'accord avec vous : la localisation de la gare de départ va être coton ! Il n'y a pas vraiment d'espace dégagé évident, sauf (et ça sera peut-être une alternative) au niveau du virage des étables au hameau de Fréjus (là où la piste des Vallons rejoint les lacets) : il ne pourra alors être atteint qu'en redescendant du secteur Fréjus, le TSD du Clot Gauthier donnant un accés direct via le plateau débutant.
Si implanté comme mentionné : il sera directement accessible depuis le haut de la Casse du Boeuf, mais ça ne résoudra pas le problème Club Med > Vallon
De toute façon, le TS de Fréjus sera fortement allégé : il sert aujourd'hui de reprise du DMC et de retour Vallons vers Cucumelle. Je ne connais pas l'impact de chaque mais on ne doit pas être loin de 50/50, donc il y a un bon potentiel de délestage du Fréjus.
Villeneuve va nécessiter de gros investissements : vieillissement de Fréjus, de la Balme, de la Cote Chevalier et du TC de Fréjus. Bref, une refonte globale n'est pas à exclure.

[Philri]

J'espère ne pas faire polémique.
Avec la construction de cette remontée, j'ai l'impression que les durs sont plus génés par le fait que n'importe qui va maintenant facilement venir dans cette partie de la sation qui était jusqu'alors le graal de Serre Che. Ici pouvait partir des hors pistes de folie, etc.
C'est un peu comme un coin à champignons qui se vérait traverser par un sentier balisé.
Celui qui le connaissat avant trouvera tous les arguments pour dre que c'était mieux avant et cà détruit la nature ! Beurk !
En fait çà rend accecible plus facilement les bons coins.
Moi, comme Slope-Rider, je suis plutôt satisfait de cela.